集團新聞
新經濟催生新浪費：共享單車閑置 外賣垃圾成堆
如今，多數人的一天可以是這樣的：出行用共享單車解決“最后一公里”，早中晚飯都可以叫外賣，忙里偷閑淘寶網購，陌生電話來電就猜想是“快遞來了”……生活愈加便捷愜意的背后，是“新經濟”的迅速崛起。
據公開數據顯示，共享單車行業中，僅ofo、摩拜加起來的日活躍用戶量已超過千萬；外賣行業中，一個“餓了么”訂餐平臺對外披露的日訂單量也已達到1千萬左右；物流行業中，菜鳥網絡日均協助中國零售平臺投遞5500萬個包裹……
中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲說，中國正迎來“新經濟”發展的春天，中國也在快速創造互聯網經濟的奇跡，以互聯網經濟為核心的“新經濟”領域正在快速成長。而在浙江大學經濟學院教授金雪軍看來，“新經濟”高速發展之下，浪費和污染不容小覷，“共享單車違規停放處理率低，快遞外賣行業的包裝垃圾多數材料不可降解，于生態而言都不夠友好”。
場景一：在杭州城南一處上千平方米的空地上，上萬輛共享單車被棄之荒野，各品牌的共享單車密密麻麻。類似的共享單車違停暫扣點在杭州還不止一處，數以萬計的共享單車閑置浪費，被網友稱為共享單車“墳場”。
場景二：上海白領唐女士近期網購了化妝品，她告訴半月談記者，一個8厘米高的精華露用上了塑料泡沫、充氣柱、超大的紙箱盒等包裝，“里三層外三層”的包裝讓她很驚訝。“取出商品后，除了箱子比較容易回收，其他都只能扔進垃圾桶。”唐女士說。
場景三：一個周末的午后，在某高校宿舍樓下，不時有同學下來取外賣和快遞，宿管阿姨吳女士感嘆說：“現在的孩子都宅，飯點兒不出門，叫外賣很普遍。”而在宿舍樓下的垃圾堆里蒼蠅亂飛，外賣包裝和普通垃圾不分類地堆放著。
這些場景在生活中非常普遍，背后的浪費觸目驚心。例如，2016年，全國快遞包裹達313億件，產生快遞塑料袋120億個，膠帶247億米，絕大部分無法回收且無法自然分解。
又例如，以日均1000萬單外賣、每單外賣用1個塑料袋、每個塑料袋0.06平方米粗略估算，一天使用的塑料袋可覆蓋60萬平方米，相當于84個足球場，約11天就能覆蓋一個西湖。更有業內人士預測，共享單車在未來兩三年內，將出現大批量破損車輛，如何回收再利用亟待解決。
受訪專家認為，“新經濟”發展導致一些污染物增加，除了企業要履行相應社會責任外，行業也需要制定更明確的標準，從政策上來鼓勵各方加入綠色行列。同時，消費者也應提高自覺性，營造有利的社會氛圍，多管齊下讓“新經濟”拒絕新浪費。
一是設立治理目標，制定行業標準。“目前快遞使用的不可降解材料，事實上是符合當前的國家標準的。”一位業內人士說，而且綠色材料往往成本較高，企業必然會選擇成本更低的材料，建議提高標準，強力推動綠色行動。而對于共享單車出現的閑置浪費，相關專家則認為，隨著行業洗牌，越來越多的單車品牌將退出市場，情況會有所好轉，但仍需考慮破損帶來的治理難題。
二是利用經濟杠桿，從源頭端降低污染物使用。在浙江省社會學會會長楊建華看來，以外賣和快遞行業來說，國家可通過稅收杠桿，大幅提高塑料餐盒、塑料袋的使用成本，同時降低紙盒、可降解塑料等綠色包裝的使用成本，遏制住包裝污染的勢頭。
三是推動消費者一起參與到綠色行動中。“各行業的綠色化勢在必行，應讓政府、商家、物流企業、物流平臺加上消費者‘五方聯動’。”中國快遞協會副秘書長楊駿說。菜鳥網絡董事長童文紅表示，“對于綠色材料增加的成本，國家政策扶持一部分，商家和物流合作伙伴，也要給予一定補貼和支持，同時消費者也要承擔一部分”。
可喜的是，我們看到了各方面的努力，“新經濟”正在拒絕新浪費，科技也可帶來“綠色”。例如，由中華環境保護基金會和國內“三通一達”等快遞企業共同發起的“菜鳥綠動計劃”，開發應用生物降解塑料包裝及無膠帶紙箱等，目前300萬個綠色包裹已到達消費者手中……
